金屬顛末鍛造加工后能改善其組織布局和力學(xué)機(jī)能。鍛造組織顛末鍛造方式熱加工變形后因?yàn)榻饘俚淖冃魏驮俳Y(jié)晶，使本來的粗大枝晶和柱狀晶粒變?yōu)榫Я］^細(xì)、巨細(xì)平均的等軸再結(jié)晶組織，使鋼錠內(nèi)原有的偏析、松散、氣孔、夾渣等壓實(shí)和焊合，其組織變得加倍慎密，提高了金屬的塑性和力學(xué)機(jī)能。
　　普通說來，鑄件的力學(xué)機(jī)能低于同材質(zhì)的鍛件力學(xué)機(jī)能。此外，鍛造加工能包管金屬纖維組織的接連性， 使鍛件的纖維組織與鍛件外形連結(jié)一致，金屬流線完整，可包管零件具有杰出的力學(xué)機(jī)能與長的利用壽命采用邃密精美模鍛、冷擠壓、溫?cái)D壓等工藝出產(chǎn)的鍛件，都是鑄件所無法對比的。
　　飛機(jī)鍛件
　　按重量爭論，飛機(jī)上有85%閣下的的構(gòu)件是鍛件。飛機(jī)策動(dòng)機(jī)的渦輪盤、后軸頸（空心軸）、葉片、機(jī)翼的翼梁, 機(jī)身的肋筋板、輪支架、升降架的表里筒體等都是涉及飛機(jī)平安的主要鍛件。飛機(jī)鍛件多用高強(qiáng)度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等珍貴材料制造。為了節(jié)約材料和節(jié)約能源，飛機(jī)用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機(jī)來出產(chǎn)。汽車鍛按重量爭論，汽車上有1719%的鍛件。普通的汽車由車身、車箱、策動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個(gè)部件組成汽車鍛件的特點(diǎn)是外形復(fù)雜、重量輕、工況前提差、平安度要求高。如汽車策動(dòng)機(jī)所利用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、后橋利用的半軸、半軸套管、橋箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪等等，無一不是有關(guān)汽車平安運(yùn)行的保安環(huán)節(jié)鍛件。
　　柴油機(jī)鍛件
　　柴油機(jī)是動(dòng)力機(jī)械的一種，它常用來作策動(dòng)機(jī)。以大型柴油機(jī)為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動(dòng)齒輪、齒圈、中心齒輪和染油泵體等十余種。
　　船用鍛件
　　船用鍛件分為三大類，主機(jī)鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機(jī)鍛件與柴油機(jī)鍛件日常。軸系鍛件有推力軸、中心軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。
　　刀兵鍛件
　　鍛件在刀兵工業(yè)中占有極其主要的地位。按重量爭論，在坦克中有60%是鍛件�；鹋谥械呐诠堋⑴诳谥仆似骱团谖�，步卒兵器中的具有膛線的槍管及三棱刺刀、火箭和潛艇深水炸彈發(fā)射裝配和固定座、核潛艇高壓冷卻器用不銹鋼閥體、炮彈、槍彈等，都是鍛壓產(chǎn)物。除鋼鍛件以外，還用其它材料制造兵器。
　　石油化工鍛件
　　鍛件在石油化工設(shè)備中有著普遍的應(yīng)用。如球形儲(chǔ)罐的人孔、法蘭，換熱器所需的各類管板、對焊法蘭催化裂化反映器的整鍛筒體（壓力容器），加氫反映器所用的筒節(jié)，化肥設(shè)備所需的頂蓋、底蓋、封甲第均是鍛件。
　　礦山鍛件
　　按設(shè)備重量爭論，礦山設(shè)備中鍛件的比重為12-24%。礦山設(shè)備有：
　　采掘設(shè)備
　　卷揚(yáng)設(shè)備
　　破碎設(shè)備
　　研磨設(shè)備
　　刷洗選設(shè)備
　　燒結(jié)設(shè)備
　　核電鍛件
　　核電分為壓水堆和滾水堆兩類。核電站首要的大鍛件可分為壓力殼和堆內(nèi)構(gòu)件兩大類。
　　壓力殼含：筒體法蘭、管嘴段、管嘴、上部筒體、下部筒體、筒體過渡段、螺栓等。
　　堆內(nèi)構(gòu)件是在高溫、高壓、強(qiáng)中子幅照、硼酸水侵蝕、沖刷和水力振動(dòng)等嚴(yán)重前提下工作的，所以要選用18-8奧氏不銹鋼來建造